“说这些虽然有些老生常谈，但是我敢保证，这一艘明珠号，绝对是目前世界上最先进的LNG运输船之一！”

李总工说这一番话时，面上不禁浮现了一抹骄傲之色。

也是，近年来，我国确实是在造船行业迎头赶上，赢得了许多国际上的赞誉。

娜孜拉·卡马尔也对这艘船很是满意，她笑着道：“李总工，您和贵公司的设计我特别喜欢，目前我们公司也有一些旧船需要更换，这一点，我们可以多聊聊！”

“当然，当然！”

李总工听到娜孜拉·卡马尔这么说，当即笑容更甚。

虽然娜孜拉·卡马尔这么说不代表着就要直接定下一艘船的合同，但是有个意向也是好的。

林渊看娜孜拉·卡马尔这么上道，也笑着道：“好了，后续的商业合作我们后续再谈，今天可要麻烦李总工给我好好介绍一下这艘船了，对了，我们可不可以去动力舱参观一下！我个人对这艘船的动力很好奇！因为能驱动如此一艘庞然大物，动力一定十分重要！”

“那是自然，林先生，娜孜拉小姐，还有诸位，请随我来！”

李总工欣然答应，带着林渊和娜孜拉·卡马尔乘坐电梯，一路往下，来到了船桥下面的动力舱。

当一行人走进动力舱的时候，发现此时的动力舱中，赫然安放着两组体型巨大的燃气轮机。

光高度就达到了一层半楼的高度，粗略估计得有五米左右。

此时燃气轮机已经熄灭，所以整个动力舱十分安静。

李总工看到燃气轮机，当即介绍道：“明珠号采用的是双机双轴双桨的推进系统，需要在试航中进行冗余推进（RP）试验，旨在确保船舶在单套推进系统失效时，剩余的50%推进系统仍能保障船舶安全航行，对系统的冗余性设计要求极高。冗余推进试验时，共有28个工况，每一个工况测试时间为半小时到一个半小时，通常至少需要一整天的时间。为了尽可能缩短试验耗时，团队“见缝插针”，在满足需求的情况下结合各项试验内容同时开展。”

“另外，该船在进行测速试验时，同时启动轴带发电机和空气润滑节能装置（ALS），是我们南江造船厂的首次也是国内首次。测速试验需要在相同海域、类似环境下连续测试近9小时，加装了空气润滑系统就意味着每一种工况都需要测两遍，要连续18个小时左右。”

“经过试航和测速实验等全方位测试，我们确认这艘船是没有任何问题的，这一点全程参加了我们测试的孙船长和全部的海员们也都很清楚！”