不过人类首次运用反推装置为飞机减速，要等到1952年。

1952年。

英国人首次将反推装置应用在‘流星’飞机上。

试验大获成功。

1957年，波音707成为蓝星第一种采用蚌壳式反推的商用飞机。

1968年，成熟的挡板式反推专利广泛运用在各大商业喷气式客机上。

不过从1968年到现在。

反推装置技术并没有获得跨越式的进展。

也就是说。

截止到2024年。

全世界的商用飞机的反推装置，大部分依然使用挡板式反推，小部分甚至还在使用更加落后的蚌壳式反推。

波音737-800客机首飞时间是在1997年。

所以这款客机的反推装置当然是更加成熟的挡板式反推了。

就在陆轻舟伸手将反推档杆给拉起来的时候。

这架飞机的速度进一步得到遏制。

不过并不是突如其来的减速。

而是以肉眼可见的速度渐渐慢了下来。

毕竟以这架七八十吨庞然大物的惯性，如果是骤然减速的话，会在一瞬间就将这架飞机机身给彻底撕裂，解体。

到时候就不是减速。

而是送死了。

三管齐下。

飞机的速度果然进一步慢了下来。

而且遥墙机场作为一座4E级机场。

跑道长度3600米。

别说波音737-800这种干线窄体机了。

就算是空客a380那种庞然大物也能平稳起降。

有了刹车系统、扰流板和反推装置三重保障。

剩下的1600米的跑道长度。

已经足够这架飞机滑跑了。

果然。

飞机又沿着跑道滑跑了大概1000多米。

终于‘心有不甘’的缓缓停在了跑道上。

当看到飞机终于停下来后。

陈冰冰仿佛就跟抽空了全部力气一样。

本来紧绷着的身子一下子软软的瘫坐在了副驾驶位置上。

客舱内。

所有乘客如蒙大赦。

悬着的心总算重新回到了肚子里。

但是就在有人准备解开安全带，想要赶紧下飞机的时候。

本来已经停稳的飞机又动了。

他们本来就已经是惊弓之鸟。

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发现飞机又动起来的时候，几乎所有人都被吓了一大跳。