陈卓一边翻看着，眼神里充斥着羡慕与向往。

都知道科技含量越高的东西，利润也就越高。

奈何现在的陈卓，手头不是那么的宽裕，还有一大笔的外债没还完呢。

所以还是要结合实际，慢慢的来啊！

步子迈得太大容易扯着蛋，更何况他们现在也迈不了大步。

随即他就将目光，看向了他能承受的范围之内。

没过一会，他的脸上就露出了笑容。

三轮车平衡系统！

三轮车专用后桥总成！

三轮车平衡系统：采用独特的三角结构设计，专属的可倾斜平衡系统，压弯倾斜角度可达10°，极速过弯不会侧翻，如同不当翁一般，不管什么样的路面，都能如履平地，搭配专有的三碟刹设计，让高速行驶车辆的刹车距离，控制在两米以内，急刹急停，安全性能更好，让平衡与安全，不在是一种奢望。

附：可搭配其他续航架构使用。

三轮车专用后桥总成：集成了后桥、电机、变速器、驱动轴等传动部件，通过一体化的设计，让整车的传动系统布局紧凑，传动效率提高，能量消耗减少，使车辆的更加的稳定可靠。

附：可搭配其他续航架构使用。

看到这两个东西的时候，陈卓立即就明白这两个是最适合现在自己的，而且价格也在自己的承受范围之内。

三轮车基本分为两大类，载货和载人。

按照整体的保有量来说，他确实有点小众。

但是载货的三轮车在农村，确实有这广阔的天地，现在可以说每家的必备车辆，拉货、干农活的好帮手。

而载人的休闲类三轮车，在这几年也成为城市新宠，他主要用于接送孩子和老年人日常代步。

它相比于两轮电动车，更加的有实用性。

最主要的是，陈卓不想浪费了他老爸买来的那条生产线。

虽然说造汽车对于那条生产线来说，有点困难。

但是造个三轮还是绰绰有余的。

陈卓的定位不仅仅是载货三轮，还有载人的休闲三轮，甚至是封闭式三轮，也就是俗称的三蹦子。

这在当年也是风靡一时，不过随着各地的限摩令开始，这些三蹦子逐渐的销声匿迹。

在多年以后，伴随着电动车重新归来。