而玛莎拉蒂最近一个月的销量，更是急转直下。

从去年开始，全年的销售额就直接来了个腰斩，刚刚突破万辆，亏损近3亿欧元。

而最新的一个月销量再次降至冰点，在华夏单月的销量，甚至还不到30辆，同比跌幅超过80%。

而更致命的是，玛莎拉蒂产品线已出现致命真空。

花旗国市场全系燃油车停售，华夏市场已经连续三年无新车投放，而电动化转型的核心项目也已经被悉数叫停。

整个公司即将处于停摆的状态，仿佛陷入了绝境。

其实纵观兰蒂斯汽车集团旗下的的汽车品牌，也真的是一言难尽。

兰蒂斯集团是由两大汽车集团合并而来，旗下共有十三个汽车品牌，并且还是全球销量第五的汽车集团。

但就是这样，仍被人称之为“失败者联盟”。

旗下的普通品牌，已经逐步消失在了主流市场，大部分都已经退到了欧洲市场，而就是这样，在欧洲市场也是被BBA挤压的市场空间越来越小。

而旗下的豪华品牌，情况也不遑多让，虽然在超跑市场还有一定的市场份额，但是超跑属于赔钱货，口碑好，但它不走量，无法赚钱养家啊。

这十三个品牌首先被日本车打，后来又是韩国车，最后国内的新能源又给了他一记重创。

旗下的这些品牌，已经先后失去了华夏和花旗两个最大的汽车市场。

这样一看，好像他们还真的挺惨的！

所以决定将品牌出售回血，好像也是在情理之中的事情。

而这一次集团撤回对于玛莎拉蒂的投资，就成为了导火索。

而撤回投资的原因，主要就是因为它业绩的持续下滑和电动化转型的迟缓。

按照目前的规划，玛莎拉蒂要在四年之后才能完成电动化的转型。

而现在华夏的在新能源市场的渗透，已经超过了60%。

曾有人说过，“玛莎拉蒂若想重生，钥匙一定在华夏。”

这句话随着这一系列的事情，再次被人提及。

与此同时，国内不少车也收到了这个消息，随即便开始了动作。