到了眼下，帝国显然没有能力将铁路通往每一个地方，主要是将关键城市串联起来罢了。

若是讲究舒服，自然是从赫瓦伦斯克坐船南下抵达克烈特，然后通过伏尔加河--顿河运河进入顿河，再沿着顿河北上，可以直达沃罗涅什。

但那样需要花费太多的时间了，赫瓦伦斯克有一条通往沃罗涅什的马路——咳咳，这可是真正的马路。

两人便买了车票前往。

当然了，既然是马车，就不可能几匹马将一辆公共马车一路拉到底，那是不可能的，依着特鲁琴时下公路的水平，也只能在每一个县设置一处换乘站，实际上需要在另外一个县城坐上新的马车。

两人买的是“通票”，到了下一个县城，就无须再买票了，直接换一张新的短程车票即可。

就在他们出发没多久，屠格涅夫骑上了一匹战马从赫瓦伦斯克出发了，他也是到沃罗涅什报道的，不过他却享有骑马前往的便利。

虽然是农奴子弟，但屠格涅夫的情形又不同，他是俄国破落贵族的后代，最后终于达到极度落魄的境地——成了农奴。

这样的家庭，除了因为获罪被沙皇贬为农奴的，便是以前的留里克贵族后裔了，罗曼诺夫家族上台后，大力提拔了许多新的波雅尔贵族，对以前的留里克贵族自然是采取了无所不用其极的打压。

屠格涅夫家族就是以前的一个留里克小贵族，成为农奴也不奇怪。

不过这样的家族虽然是农奴，但就像刘玄德一样，虽然也到了织席贩履的地步，但并不缺少教育，留里克贵族出身的屠格涅夫也是如此。

否则，他也不会在军政学校脱颖而出，成为帝国1781年度毕业生仅有的十名寻驼人之一。

一匹高大雄俊的顿河马，以正常速度行走在赫瓦伦斯克到沃罗涅什的道路上。

要去沃罗涅什，只有一条公路，先沿着伏尔加河西岸往南，抵达萨拉托夫后再向西，这是一条使用了水泥的道路，沿途有不少桥梁，全部穿行在布满了栎树、白桦树、红松的的俄南平原上。

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所谓俄南平原，实际上是俄南稀树草原，在游牧部族时代，草原上的树木几乎被砍伐的干干净净，不过到了以农业为主的俄国手里倒是焕然一新。

虽然是稀树草原，但脚下毕竟是黑土地，树木远比非洲的稀树草原多得多。

来到特鲁琴手里后，树木又减少了一些，因为特鲁琴的耕种方式迥异于欧洲民族，他们完全发挥了中原汉人对土地的渴望精神，何况肥沃的黑土地能够提供更多的粮食。

特鲁琴人对于肥料与土地的理解远胜于欧洲人，自然能将每一块土地恰如其分地利用起来，若不是人口有限，估计已经将整个黑土地都用上了。

饶是如此，在不多的丘陵地带，在公路、铁路、河流附近，依旧保留了大量的树林，按照规定，这些树林并不属于农户或者牧户，而是属于帝国国有的，受到了严格的保护。

特鲁琴人的这些行径在外人看来还以为是为了美化环境，实际上他们早就渡过了美化环境阶段，进入了美化环境与养护大地相辅相成的阶段。

公路两侧都是高大的白桦树，时值深秋，白桦树的叶子金黄欲滴，树干则是白花花一片，两侧是早就收割过的麦田，黑黝黝的土地依旧散发着她特有的幽香。

特鲁琴人对于集体生活十分执着，甚至有些强迫症，一百户一个村落，一色的青砖碧瓦掩映在一小片树林中，公路不时有分叉通往村落，每一个村落既是一个庄园，又是一个马车的补给站。