朱有建听完韩赞周和鲁总监的轨道铺设方案，当场点头认可。

尤其对预留三丈高度的设计颇为赞同：

“这高度好，地面通道不受影响，将来就算有汽车之类的新物件跑起来，三丈高也够用；

河道上的内河船，也能顺顺当当从桥下过。”

至于造价，他也觉得合理——

混凝土原料多是伴生矿，淀粉成本不高，杂铁放着也是锈化，拿来用正好物尽其用。

话锋一转，他忽然想起高处作业的风险，赶紧叮嘱：

“高空施工可得注意安全，安全绳怎么系、安全帽怎么戴，还有安全鞋、手套这些，都得让工人用起来，保命的东西不能马虎。”

鲁总监笑着应道：

“圣上放心，皇庄工坊早在用墨家传下来的安全网和配套工装了。”

他解释道，那安全网是活扣绳结做的，工人四肢套进去，胁下四个结各牵一根绳，用榫扣固定在梁架上，就算脚滑也掉不下去；

安全帽叫“公输冠”，里面是鱼鳞状簧片，外头缠藤条，能防碰撞，还能护着颈椎不受伤，用着也方便。

朱有建听得暗自咋舌，心里直犯嘀咕：

“墨家公输班难不成真是从未来穿过去的？

这安全网比后世的安全绳考虑得还细，安全帽连颈椎都护到了……

难道先秦才是真·高科技时代？

后世反倒退化了，直到西方工业革命才慢慢捡起来？

说不准‘文艺复兴’叫‘科技复兴’更合适。”

越想越觉得不可思议，他忽然意识到，大明的科技或许正站在一个特殊的节点上，而墨家的智慧，正是推着往前走的重要力量。

或许不会比西方慢多少，毕竟我们是恢复科技，而它们没有方向，需要摸索前进。

他定了定神，又问：

“要是轨车在桥上侧翻，岂不是要掉下去？

到时候救援都难，有没有防备的法子？”

徐卫匠立刻接话：

“这问题一开始就考虑到了。

机车和车厢的钢轮间距处，都装了防倾斜辅助轮。