这样一来有暴露系统的风险，但是如今的陈帆只要不说，没人会不识趣的追问到底，如今周显德的武装力量足够忠诚，即便金手指暴露也能保证没人敢动歪心思，这也是陈帆选择现在南迁的底气。

南迁的重中之重是选择哪种交通工具把这人都带上。

有人提出贯穿南部几个国家的铁路，但是立刻被否决。

首先末世初期一米多的积雪覆盖了所有铁路，等陈帆安排人清理完积雪，都猴年马月了。

于是DT-30 Vityaz重型雪地履带车就成了最优选择。

这个大家伙光是车头长度就有10米，配备一个承载10吨的车厢，陈帆再买一个车厢，让这种车变成一拖二。

这辆排量38.8L，710马力的大家百公里油耗近100升，如今再加一个车厢可能会增加到120升以上，油箱加满1200升能走1000公里左右，足够应付南迁路上加油困难的窘境。

但是两节车厢原本是用来货运的，要让多人吃住都在车上完成，就要进行大改造。

如果全部改成大巴座椅，每一节车厢能搭载40人。

但是这样肯定是不可行的，因为这次南迁到预定目的地预计20天，还是不能出任何状况的前提下。

试想一下，在颠簸簸的雪地路面，还是这种几乎感受不到避震的车里，摇晃20天是什么概念？

噢，对了，除了驾驶室的5人座位，其他人都要关在后面两节厚厚的铁皮车厢里，没有窗口那种。

这跟关20天禁闭没什么区别了。

为了不让大家生不如死，首先把车厢改造成MPV车的中排座椅，也能更大角度的放倒睡觉，牺牲每辆车的乘坐人数，换来宽敞的内部环境。

然后把车头的行车记录仪影像投到封闭的车厢正前方，让所有幸存者的感受就像前面有个挡风玻璃那样，这样一来大家不会出现不良反应。

还要在车厢内安装厕所。

再做隔绝冷气保暖处理。

加装车内小型发电机电池组和暖气。