第989章 放眼东南

在朝廷推行的第二个五年计划当中，接下来五年朝廷最重要的工作还是修路。

从王伦称帝以来，前宋、金国、西夏、漠南诸国、诸势力的降兵俘虏们，基本都被新的朝廷用来修缮道路、修建驿站了。

但这个“修缮”，主要是对前宋时期的诸多官道进行道路维护，朝廷新修的道路主要集中在漠南和东北。

所以目前在前宋官道的基础上，新朝已经将几乎所有的府一级行政区域之间的道路连通，初步建立起了西起碎叶城、东到临屯府、北起会宁府、南至南宁府的驿站体系。

故而王伦推动的第二个五年计划，朝廷意在继续修建新的道路，远景目标是将一府之内所有的县城都连接起来，从而继续修通与乡、村之间的道路。

这显然不是一个五年周期就能完成的事情，但是度支司做了预算，朝廷每年可以设一笔修路的专项资金，以稳步推动的方式将这个政策延续下去。

工部也对路面铺设做了两种方案，其一就是利用煤渣、矿渣铺路；其二则是从广东行省开始，以火山灰为原料，以原始混凝土铺设路面。

这两个方法都有局限性，前者需要在煤矿、冶铁作坊附近，后者需要朝廷大量将东南的火山灰运送回来。

似这种大规模的基础设施建设，朝廷的投入是巨大的，但朝堂之上，反对的声音不多，因为度支司算了一笔账，朝廷在前期的投入固然是巨大的，但是却可以通过设商卡、桥关等，收取养路税，这样的话，一条百里长的新式道路，基本三十年就可以回本。

道路通畅带来的便利，自不消多言，若要进一步压缩修建道路的成本，朝廷完全可以大量使用奴隶的。

奴隶从哪里来？隔海相望的日本倭人就是啊，而且东南诸国的国主们，大概也很乐意搞奴隶贸易的。